2 月 11 日开云体育，乘联会发布 2025 年 1 月市集敷陈。数据披露，2025 年 1 月国内乘用车市集零卖销量为 179.4 万辆，同比下滑 12.1%，环比下滑 31.9%。

乘联会暗示，1 月零卖销量处于历史低位，环比增速降幅 31.9% 亦然仅次于 2023 年 1 月的 41% 降幅。国内乘用车市集零卖销量同比和环比双下滑的主要原因是中国传统节日春节放假影响，乘联会指出：" 1 月车市固然干系战略仍在延续，由于春节较早，许多破费者提早在 2024 年末完成春节前的置换购车猜想打算，因此 1 月车市稍弱于往年车市的火爆节拍，加之 1 月的灵验销售技艺少 4 天以上，因此出现零卖负增长是妥贴预期的。"

从厂商零卖具体销量排行来看，1 月零卖销量排行前十的车企诀别为祥瑞汽车、比亚迪汽车、一汽 - 全球、长安汽车、奇瑞汽车、上汽全球、广汽丰田、一汽丰田、上汽通用五菱、华晨良马。其中，祥瑞汽车和奇瑞汽车是榜单中唯独收尾同比增长的两家车企，诀别同比增长 28.2% 和 12.2%，其它汽车厂商 1 月零卖销量均出现不同进度的跌幅。

1 初一利汽车以 24.0 万辆的销量反超比亚迪汽车的 20.0 万辆，后者同比下滑 3.2%。不外从批发销量方面来看，比亚迪如故以 29.6 万辆的销量位居榜首，而祥瑞汽车以 26.7 万辆排行第二名。

动作国内最大的新动力汽车制造商，比亚迪凭借比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌在新动力市集领有十足的跨越地位，在此之前，比亚迪已不时多月得到国内乘用车汽车厂商零卖销量榜单冠军。动作参考，2024 年全年比亚迪汽车以 371.8 万辆的销量蝉联榜首，是榜单中唯独一家销量超 370 万辆级别的车企，跨越一众自主和搭伙品牌，同比增长 37.4%，市集份额高达 16.2%。而祥瑞汽车排行第二名，2024 年累计销量为 177.3 万辆，同比增长 28.0%，市集份额为 7.7%。

转头到 1 月厂商零卖销量来看，在自主品牌厂商中，除祥瑞汽车同比增长除外，1 月奇瑞汽车推崇也可以，以 11.9 万辆的销量排行榜单第五名，同比增长 12.2%；而长安汽车同比下滑 37.3% 至 12.2 万辆，是榜单中跌幅最高的车企；长城汽车则跌出榜单前十名。

再来望望搭伙品牌，1 月搭伙品牌全体推崇如故相对乏力。具体来看，德系品牌一汽 - 全球和上汽全球诀别位居榜单第三和第六名，其中一汽 - 全球同比下滑 15.4% 至 13.7 万辆；上汽全球同比下滑 14.1% 至 9.9 万辆。

在日系搭伙阵营中，1 月仅有广汽丰田和一汽丰田两家车企干涉榜单前十名中，销量诀别为 6.3 万辆和 6.0 万辆，诀别同比下滑 11.7% 和 14.1%，排行榜单第七和第八名，而包括东风本田、广汽本田、东风日产 1 月均无缘榜单前十名。

好意思系品牌中，上汽通用五菱以 5.9 万辆的销量位居榜单第九名，同比下滑 11.6%。除上述汽车厂商外，1 月华晨良马也挤进了榜单前十名车企中。动作一线豪华品牌，此前华晨良马已屡次跌出榜单前十名，1 月华晨良马以 5.3 万辆的销量排行榜单第十名，但同比下滑 23.7%。

乘联会数据披露，1 月主流搭伙品牌零卖 49 万辆，同比下滑 27%，环比下滑 30%。其中，德系品牌零卖份额 18.4%，同比下滑 0.7%；日系品牌零卖份额 13.4%，同比下滑 3.3%；好意思系品牌市集零卖份额 5.3%，同比下滑 1.1%。比较之下，固然 1 月自主品牌部分车企销量有所下滑，但自主品牌市集占有率仍呈现增长态势。数据披露，1 月自主品牌零卖 109 万辆，同比下滑 2%，环比下滑 33%，但零卖份额同比增长 5.9% 至 61%。

总的来说，固然 1 月国内乘用车市集零卖销量环比和同比均有所下滑，但自主品牌在车市中的推崇仍颇具看点，并不时鼓舞新动力汽车化，这亦然自主品牌能蚕食搭伙品牌市集的关节原因之一，而以燃油车为主的搭伙品牌市集份额正赶快被新动力汽车取代。数据披露，1 月新动力车国内零卖渗入率为 41.5%，同比增长 9%。其中，自主品牌中的新动力车渗入率 60.6%；而主流搭伙品牌中的新动力车渗入率仅有 3%。

跟着技艺干涉 2025 年，汽车市集的竞争将愈加厉害。关于 2 月国内乘用车市集销量推崇预期，乘联会暗示：" 2 月共有 19 个使命日，比客岁 2 月多 1 天，何况春节前的隐性提早放假在 1 月。由于市集竞争厉害，大部分厂商皆是节后执紧复原使命动手。因此 2 月的市集复原后劲较大。"

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