古语有云，“上修飞机下修表，荣威声爵修不好”欧洲杯体育，荣威和名爵，这两个上汽旗下的师手足品牌，对汽修店的学徒工来说，堪比汽修测验价值50分的附加题，上了岁首的况兼用了1.8L发动机的荣威，就跟35岁的中年社畜相通，发现任何一项正常功能齐得爽气半天。

当一辆荣威开进汽修店，学徒工就知说念，今天的工时费算是赚大了，车和东说念主必须熬走一个，荣威的维修手册也成了汽修工的编外讲义，代替技校的憨厚，给学徒工补上铭刻的东说念主生一课。

到了近几年，汽车自媒体们没选题了，就会把荣威的车拉出来开到修理厂，然后让汽修工说这车有多难修，自媒体水了一期视频交差，不雅众取得了忻悦，唯有荣威受伤的寰宇达成了，过去“奇瑞奇瑞修车列队”种下的效果，也终于还到了上汽我方头上。

事实上，若是不是这些自媒体们时通常的拿起，大家对荣威的印象，可能唯有车型滞销时经销商甩货的惊东说念主价钱，其他时辰基本查无此东说念主。

那这种“难修”的坏名声到底是若何来的？荣威品牌又是若何混到今天这个地步的？

本期二楼话题，咱们就聊聊荣威的故事。

荣威这个品牌若何来的呢？上汽捡洋落儿来的，这个故事很长很复杂，咱们徐徐说。

插足新千年后，国内汽车市集发展欣欣向荣，搭伙车大杀四方，那时咱们的策略叫用市集换技艺，但施行了几年发现分歧劲，那东说念主家老外也不是笨蛋，市集东说念主家要，技艺东说念主家也不给。

以上汽为例，跟德国巨匠协作20年，还仅仅个切墩，不让掌勺，上司反应过来了，照旧得我方干饭馆，搞自主品牌才是王说念，致使但愿自主品牌能够加快走向国际，这个重负固然照故人给各大国有汽车集团。

那他们思搞自主品牌吗？那得劲不如倒着，能靠搭伙躺着收货，谁干那脏活啊？

那驴也莫得给我方买驴体工程学磨盘的啊，然则不干不行了，场地比东说念主强，2004年，04版《汽车产业策略》发布，把发展自主品牌当作评比大型汽车集团的必要条目，搞自主品牌也成了国有汽车集团场地地的治绩工程，同期咱们加入WTO之后入口汽车关税逐年裁减，倒逼国内企业加快掌合手中枢技艺。

几重身分重叠之下，一汽、上汽、广汽们不得不搞起了自主品牌，但选择的旅途不太相通，有的选择掏空协作伙伴，拿别东说念主的车过来改改挂我方logo，比如一汽奔腾；

有的以为家花不如野花香，选择去外面买现成的品牌和技艺，比如上汽荣威和名爵，齐是2005年前后从英国罗孚买来的。

但骨子上，上汽思买的第一选择不是罗孚，而是韩国双龙。

或者2004年前后，上汽但愿报复国际市集，况兼一经吹出牛X说2007年要竣事自主品牌销量5万辆的筹备，那买一个现成的品牌即是最佳的选择。

恰巧韩国专科的SUV制造商双龙汽车因为金融危急筹备不善歇业，启动出售花式，上汽一看，这真叫打盹儿来枕头，咱俩早就协作过啊，来吧，客气 n m 呢？

2004年10月，上汽花了大致5亿好意思元买下了双龙48.92%的股份，其后又增持股份到51.33%，成为完全控股推动，一些车型还引入国内，这是中国车企的初次国际并购案，给其后的中国车企收购案提供了难得的告诫。

上汽亦然不安逸，买下因为经济危急歇业的双龙之后两年半，经济危急又运转了，国际油价上涨，双龙的SUV产物国内国外齐卖不动，到2008年，双龙透顶没钱了，上汽一看，我买你是为了出海，钱没赚到我不行搭进去啊。

于是提倡针对双龙品牌的裁人、重组筹备，韩国东说念主龙套不认账，说工会不原意裁人，也不原意降薪，你是推动？你是波塞冬齐不好使，到2009年2月，双龙汽车再次歇业，上汽透顶失去扫尾权，只追回了5亿多好意思元投资款中的2000多万，失掉比例堪比35岁被裁互联网牛马开的极品咖啡店，时时在软件上聊 骚 的稀客齐知说念，这种行为叫仙东说念主跳。

收购双龙的失败对上汽来说，我爽气称你为+12生锈的武士刀，垫子，给之后收购罗孚技艺作念准备。

罗孚集团号称大英帝国的工业样板戏，从1904年确立运转，造过自行车、摩托车、军车、坦克，也有过不少经典民用车，旗下一度领有过罗孚、MG、路虎、MINI四个品牌。

1994年被良马收购后，推出了罗孚品牌终末的经典：罗孚75，老不列颠正白旗将其称之为“终末的腾贵骑士”，然后骑士就死了，卖不出去，通盘罗孚集团也让良马亏个底儿掉，到2000年，良马撑不住了，除了MINI我方留住了，把路虎卖给了福特，又作价10英镑把最亏钱的罗孚和MG卖给了英国的财团。

这老英国品牌就跟不吃香菜似的，谁有钱跟谁。

这财团听名字挺给力，其实也不是啥好鸟，就爱干点倒买倒卖，挣点小钱，拿到罗孚之后就仗着那点技艺资本，像交际花相通，运转在全球寻找下家，而且还思把技艺、工场等等拆分了少许点卖，女王老佛爷的棺材本成了别东说念主挑挑拣拣的褴褛。

中国车企中，先后入彀的就有华晨和稳固两家，但齐因为各式原因莫得得胜。

到2004年，财团运转了和南京汽车的战役，但南汽钱不够，于是就拉上上汽，说咱俩合伙，先把这个大洋马整追念，咱再谈若何分账，如何？

此时上汽正跟双龙谈判，多一个选择固然好了，就原意了，但心里思的是拒却中间商赚差价，绕过南汽，径直纳购罗孚，毕竟两家合伙收购，真干大了，治绩算谁的？

从2004年6月到12月，上汽和罗孚谈了一轮又一轮，终末终于敲定，以6700万英镑买下罗孚1.1-2.5L全系列发动机，以及罗孚75、25两款中枢产物，至于南汽？你见过谁跟房东买完房还筹商中介的感受？实力不如上汽，就上一边哭去。

花了钱买了一堆技艺后，上汽思要陆续买下完好意思的罗孚，那就得拜访啊，算算得花些许钱，不查不知说念，一查吓一跳，罗孚跟本田、跟良马、跟下岗工东说念主齐有饥馑，算下来差未几有10亿多英镑，上汽齐疯了，真就好赌的爸生病的妈是吧？

算完账之后上汽又思买又没智力，于是不要脸的又找到南汽，说这大洋马我果真搞不定，照旧咱俩沿途来吧，仅仅这一次，三方的相干从收购改成了搭伙，上、南、罗鉴别占比523，那也没得胜。

2005年4月，罗孚透顶歇业了，上汽也透顶烧毁了这个烂摊子，南汽绝地反击，或者花了5000多万英镑，买到了罗孚剩下的钞票，其中就包括罗孚75车型的分娩线和模具，还有MG品牌。

是以总结下来，上汽只买到了几款发动机和几款车的图纸，罗孚品牌的家底是被南汽掏着了，而罗孚75这款车的所有这个词权，也以不同体式被上汽和南汽同期领有，上汽有图纸，然则需要我方搭分娩线，南汽有分娩线，但搞不定细节，这是中国车企第一次反向收购汽车故地欧洲车企的得胜案例，也为其后两家闹不昌盛埋下了伏笔。

说到这，大家应该还铭记这期的标题是“荣威”吧，若何还没出现？

别恐忧欧洲杯体育，当前咱们就聊聊荣威品牌是若何出现的，以及在国内的发展景况。