2023年2月初，泰国敲定了中泰高铁第二期工程，这音信一出，可把越南和日本给急坏了。尤其是日本，那叫一个心酸啊！底本就盼着能在东南亚打个翻身仗，当今可好，高铁梦又碎了一地。那么，中泰高铁跟越南、日本到底有啥相关呢？我们聊聊这事儿。

先说说这个神情吧。其实从2005年运转，中国和泰国就一直琢磨着修条铁路，末端拖到2025年才科罚二期。这时代的逶迤比肥皂剧还精彩。2015年的时辰，一期工程庄重启动，从曼谷到呵叻府，全长253公里。底本觉得顺风顺水，末端2016年半途变卦，又再行签条约，到2017年才算真开工。不外程度那叫一个慢，不外东谈主家筹划2028年前建成通车，也算二满三平。

至于二期工程的遑急性，无谓多说，将畅达东北部城市，还能与中老铁路衔尾，竣事昆明直达曼谷。这对旅游业来说关联词大大的利好呀！中国搭客向来王人是用钱不眨眼，对GDP孝敬杠杠的。你看这几年来，中国搭客撑起了若干国度的经济啊！

再望望越南和日本咋反映。他们的梦是不是干与得粉破碎呢？

先讲讲日本吧，日本企业在东南亚商场老是溃逃，雅万高铁即是最佳的例子。本念念着靠印太经济框架重振威风，可惜后果一般般。一方面里面经由繁琐外包问题严重，相较于中国企业服从低下；另一方面尽管技艺过硬，但莫得实质上风，加上不息方也不买账，日本确凿一肚子的苦水往哪倒？

而越南呢，底本也念念修个像样的高铁，比如阿谁崇高的南北高铁，但用度确实让东谈主视为畏途。是以他们只可退而求其次，把但愿交付在其他神情上，如老街河内海防铁路，但愿通过加强外洋联运需求，与中国更细密接洽。然而，这也不是一帆风顺，各式问题日出不穷。

追忆来看，中泰二期铁路不仅拉近两国相关，更能促进旅游业发展，使左近国度如越南感受到压力。而关于多次受挫、梦念念不停干与的日本而言，这是另一记重击，让其区域基础设施限制竞争力执续下落，高铁梦就怕要凉凉啦！

是以，中泰高铁二期完工后，将竣事昆明直达曼谷的大想法，而中国搭客无疑将赓续成为鞭策这一切的遑急力量。同期，在东盟地区基建竞赛中，中国彰着胜出，非论是服从如故老本戒指王人更具上风。而日企因为里面经由复杂以及争执不停，即使技艺才略过硬也难以阐明拳脚。不光如斯，就连还是倾向于接管日方决议的越南，也因操作过程中的各式按捺不得不再行斟酌计谋，这让泛亚铁路网布局愈加扑朔迷离。

这场接洽基树立计与权柄角逐的大戏仍未打消，我们翘首跂踵开云(中国)kaiyun网页版登录入口，看谁最终笑到临了。