江苏机场“排位赛”：谁是最亮眼的那颗星？

江苏的机场本年又“整出点动静”。2024年11月，江苏9座机场游客吞吐量累计冲突492.8万东说念主次，同比大涨17.4%，年度累计更是飙升至5779万东说念主次；货邮吞吐量也不甘寂寥，达到了7.26万吨。名义看，这些数字挺亮眼，但竞争压力下，能笑到终末的却未几。南京领跑，无锡紧追，南通和连云港各有惊喜，而有些机场却“掉链子”，致使让东说念主怀疑是不是“出了啥事”。到底江苏机场的名次榜背后藏着什么高明？

江苏是个交通大省，地舆位置后天不良。这里有长江穿流，靠着东部沿海，经济发达，东说念主口密集，航空业当然也侵扰杰出。一省九个机场，南京禄口机场是当之无愧的“一哥”，无锡硕放机场紧随后来，常州奔牛、南通兴东等机场也在英勇追逐。尤其是2024年，国内航空市集缓缓复苏，各地机场的推崇可谓“几家情愿几家愁”。南京和无锡的增长持重，南通和连云港亮点频现，而淮安涟水机场却因货邮吞吐量暴跌激发诸多猜度。

背后的原因是什么？这些机场又在各自赛说念上怎么格杀？这场“排位赛”比的可不单是是数据。

航空业竞争热烈，各地机场的定位和发展战略决定了它们的气运。南京禄口机场看成江苏的中枢航空要道，粉饰了省表里大部分客货流。而无锡硕放机场依托苏南经济圈，还是快速崛起。南通兴东机场也在“弯说念超车”，货运业务尤为杰出。至于连云港花果山机场，凭借旅游资源和区位上风，增速居全省第一，俨然成了一匹黑马。

然而，淮安涟水机场却出现了货邮吞吐量大跌73.7%的“惨烈”场地，令东说念主不禁提问：是经济环境变化，如故措置上出了疏忽？各机场的优过失在这一轮竞争中被放大，而连气儿全年的数据背后，显然有着更复杂的博弈。

2024年11月，这场“排位赛”缓缓尖锐化。

南京禄口机场依然稳稳站在第一的位置。这个领有80多个通航城市、日航班量700架傍边的巨无霸，11月游客吞吐量达到246.6万东说念主次，同比增长16.7%。货邮吞吐量也不吞吐，达到了4.14万吨，全年瞻望冲突40万吨。更令东说念主期待的是，南京正计划寰宇马鞍机场的民辛苦能，改日或将参加“双机场”时间。

无锡硕放机场则用“咬牙追逐”来形貌。11月游客吞吐量85.23万东说念主次，同比增长20.2%，全年流量行将冲突千万大关，成为江苏第二个“千万级机场”。货邮吞吐量1.8万吨，也展现了强盛的增长势头。

南通和连云港这两个底本不太被关怀的机场，却在本年11月“杀出重围”。南通兴东机场游客吞吐量达31.29万东说念主次，同比增长30.4%，货邮吞吐量6831吨，推崇特地亮眼。连云港花果山机场更是“惊艳全场”，游客吞吐量13.65万东说念主次，同比大增38.8%，货邮吞吐量也增长了21%。

比较之下，淮安涟水机场的推崇却让东说念主大跌眼镜。游客吞吐量真实故步自封，而货邮吞吐量暴跌73.7%。究竟是运输需求减少，如故其他原因？一时间，多样猜度肩摩毂击。

事情的焦点落在了连云港和淮安这两个机场上。

连云港花果山机场在本年11月的“爆发式增长”背后，有着多重身分的激动。一方面，连云港是“一带一起”迫切节点，连年来加大了基础步调诞生，诱导了更多客货流。另一方面，连云港靠海，海运、陆运和空运三路都头并进，变成了独到的上风。此外，旅游资源也成为助推力，花果山看成知名景点，诱导了大都游客。而机场的管事质地擢升、航路优化，也让它成为了“黑马”。

淮安涟水机场的低迷则显得格外精通。货邮吞吐量暴跌73.7%，让东说念主不禁怀疑：到底发生了什么？有东说念主分析，可能是腹地物流需求着落，也有东说念主猜度是市集份额被左近机场抢走。不管原因怎么，这一数据无疑泄漏了机场在运营和市集拓展上的短板。

南京禄口机场则在“稳中求进”。看成江苏的航空老老迈，南京在11月的推崇莫得让东说念主失望。但更让东说念主关怀的是，寰宇马鞍机场的计议。一朝这座新机场启用，南京将成为领有“双机场”的城市。这不仅有助于分流客货压力，还能进一步平稳其在华东地区的航空要道地位。

无锡硕放机场的“千万客流俱乐部”盘算推算，也为这场竞争增添了看点。来岁，跟着航路的进一步增多和管事的优化，无锡很可能会自在与南京的差距。

到2024年11月，江苏9座机场之间的竞争阵势还是初步长远。南京禄口机场依然是“独步天下”，无锡硕放机场紧随后来，南通兴东和连云港花果山机场的推崇让东说念主目下一亮，而淮安涟水机场则成为了“不测中的不测”。，各机场将如安在竞争中找到我方的定位，值得进一步关怀。

【网友热议】

这场“排位赛”很快在网罗上激发了热议。

网友“钢铁直男”捉弄：“连云港这是开挂了吧？增速第一，其他机场瑟瑟发抖。”

网友“椰子味奶茶”吐槽：“淮安涟水机场何如回事？是不是休假了，货都没了？”

网友“操纵老王”分析：“南京如故锋利，搞‘双机场’，以后别的城市臆度够呛能追上。”

网友“吃瓜寰球小李”则暗示：“南通的推崇也可以，嗅觉以后会越来越强。”

濒临这些热议，不禁让东说念主反想：江苏的机场竞争，究竟是“你追我赶”的良性发展，如故“内卷”的无奈？每座机场的改日，就怕都得靠我方的实力来讲话。

那么，问题来了：江苏的9座机场，谁能在改日的“排位赛”中稳居前线？南京还是在计议“双机场”，无锡盯着千万大关，连云港的黑马姿态也让东说念主刮目相看。但是，有东说念主情愿就有东说念主愁。像淮安涟水机场这么的“掉队者”，还有莫得翻盘的契机？毕竟，机场的发展，不仅关乎交通，更关乎一座城市的气运。

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